Куда впадает «Дубна–2»? Новый проект «Корпорации DNK»

Сергей Шубин

В 2005 г. стартовал интересный проект «Корпорации DNK» – крупнейшего российского производителя передвижных ТВ-станций. Компания предложила отечественным телевизионщикам уникальный продукт – серийную малобюджетную ПТС «Дубна-2». Судя по тому, что две такие машины уже работают в телекомпаниях Краснодарского края, а еще две строятся и готовятся к сдаче этой осенью, начало проекта можно считать успешным.
Идеология проекта «Дубна-2» явно заимствована у зарубежных автопроизводителей, а не у российских ученых-физиков.
Заказчику предлагается типовая конфигурация ПТС, на которой сразу после приобретения можно выезжать на съемки. Все необходимое для работы в ней предусмотрено: две камеры Sony DXC–D50 в студийной комплектации, рекордер DVCAM, служебная связь ClearCom, коммутатор, аудиомикшер, внешние входы и др. ТВ-система смонтирована в фургоне, который рассчитан на четыре рабочих места (режиссер, два видеоинженера плюс «звуковик») и установлен на шасси мини-грузовика KIA K3000S.
Для тех, кому этого недостаточно, имеется внушительный выбор опций. Число камер наращивается до шести (предел). Вместо коммутатора устанавливается девятиканальный SDI-микшер, вместо мультикоровых камерных каналов – триаксиальные. В систему интегрируются дополнительные рекордеры, станция NLE и даже система замедленных повторов! Также на выбор предлагаются передающее оборудование, РРЛ и спутниковые репортажные системы.
Выбор не безграничен, но все же способен удовлетворить практически любого заказчика малой ПТС. Как и в салоне автодилера, чем больше вы набираете опций, тем стремительнее растет стоимость машины. Но при этом она все же остается в пределах, вполне доступных подавляющему большинству отечественных телевещателей. А стартовая конфигурация так вообще отдается по цене, про которую говорят «дешевле только даром» – 99 тыс. евро! Если прикинуть стоимость ПТС с четырьмя камерами (одна на радиоканале), видеомикшером, титровалкой и осциллографом, все равно набирается сумма меньше 200 тыс. долл.
Привлекательная цена – один из мощных факторов успеха «Дубны-2» на рынке. Такая машина в активной коммерческой телекомпании окупит себя менее чем за год. Но в сфере ТВ-технологий низкая стоимость способна и отпугнуть заказчика – дескать, на чем они там экономят и не будет ли сверхэкономичный комплекс пребывать в состоянии перманентного ремонта?
«Экономия достигается за счет серийного характера проекта, – говорит директор по маркетингу «DNK» Эльдар Калмыков, один из главных идеологов проекта «Дубна-2». – В рамках серии все варианты решений отработаны, механические операции обкатаны, есть готовая проектная документация, коммутация и настройка знакомого оборудования производятся быстро. Мы не используем не известных российскому телевизионщику устройств. Камеры, рекордеры и мониторы – Sony, связь – ClearCom, кабели – Canare, катушки – Schill. Какая тут может быть экономия, если речь идет об оборудовании для прямого эфира? Отделочные материалы и электрика – немецкие. Сильно снижают стоимость ПТС корейские шасси KIA и Hyundai. Типовой пробег ПТС около 5 тыс. км в год, стоят они в отапливаемых гаражах. При такой эксплуатации «корейцы» будут жить заведомо дольше ТВ-техники. А кому они не нравятся, могут за доплату получить фордовский Transit или Мерседес Sprinter».
Еще экономили при разработке «Дубны-2» на дизайне. Внешне машина выглядит не особо презентабельно, и как-то не сразу верится, что этот фургон и есть высокотехнологичный продукт, способный обеспечить автономное производство ТВ-программ. Лишь подойдя ближе, замечаешь, что в конструкцию фургона разработчиками «DNK» внесены десятки изменений, делающих более удобной его эксплуатацию на телевидении.
Задняя дверь выполнена трехстворчатой. Большая верхняя створка может служить защитой от непогоды при развертывании ПТС, в правой нижней створке имеется скрытый люк для вывода кабелей. Сбоку полноценная складная лестница, да еще с электроприводом. Транспортный отсек изнутри обшит металлом, полки снабжены креплениями для кабельных катушек и оборудования. Рабочий отсек оборудован системами принудительной вентиляции, кондиционирования и обогрева. Полезную мелочевку, чтобы она не захламляла рабочую консоль, можно убрать в специальные шкафчики.
Кроме того, фургон внутри настолько просторен, что один из заказчиков даже предусматривает возможность использования «Дубны-2» в качестве дополнительной аппаратной в своей телекомпании.

В общем, получая машину со столь удобной и функциональной компоновкой (да еще за такие деньги!) можно и забыть о претензиях к внешнему дизайну. Тем более что внутри все выполнено на высшем уровне: точечные зонные светильники, скрытая проводка, деревянная отделка консолей, «солидные» промышленные покрытия пола и стен, какие встретишь далеко в не в каждой зарубежной ПТС. А если открыть задние заглушки – по тому, как плотно и аккуратно зажгутован кабель, сразу видно, что здесь поработали высококвалифицированные профессионалы. Более того, для каждого сигнала подобран кабель своего цвета. И в жгутах оставлен запас, достаточный для того, чтобы вынуть прибор из стойки с передней стороны.
В мае передвижная ТВ-станция «Дубна-2» на выставке «Связьэкспоком» была отмечена специальным дипломом как «Лучшая отечественная разработка 2005 года в области телевизионных систем сбора и обработки данных». Остается порадоваться этому успеху российских инженеров и пожелать «Дубне-2» хороших дорог и интересных эфиров.

Базовые характеристики птс
Стандартная комплектация серии "Дубна-2"
Варианты компановки к опции ПТС "Дубна-2"

Информация предоставлена компанией «Корпорация DNK».